http://www.doucciauto.com/BMW-OPPS-diagnose-and-Programming-fit-IBM-T30-version-DIS-V57-SSS-V41-p-26.html
Description:
sur les modèles de véhicules de l'E65 sur, BMW pour la première fois utilise câbles de fibre optique en standard pour la communication entre unités de contrôle.
Les bus optiques sont remarquables pour leur taux de transfert élevé et ils ne sont pas sensibles aux interférences électromagnétiques. Les bus optiques en question sont la plupart bus, principalement utilisé pour l'électronique de divertissement dans la voiture et le bus byteflight, qui remplit des fonctions essentiellement critiques pour la sécurité.
OPPS a été conçu pour le codage, individualisant et programmant (CIP) via la Station Service de logiciel (SSS) et envisagé pour l'usage dans le cadre du système diagnostique de BMW (DIS) de DISPlus et un testeur de groupe (GT1). Il est prévu pour les essais et programmation des tâches de la série E65, prenant la place de la tête de diagnostique.
OPS est prévu pour la programmation rapide des unités de contrôle.
Pour une utilisation à la SSS, aucun diagnostic ou technique mesure pro-tretien n'est possibles, car aucune technologie de mesure n'est constituée ; dans cette instance, OPPS / OPS est principalement utilisé pour la programmation des calculateurs (clignotant). Communication avec le véhicule peut être effectuée par l'intermédiaire le plus et via l'interface OBD. L'interface OBD est nécessaire pour l'alimentation de l'OPPS / OPS et possède des propriétés de communication par l'intermédiaire de laquelle le véhicule peut être identifié et les données à programmer peuvent être déterminées. De CIP version 7.0, il est possible d'effacer les souvenirs de code panne via PPAR / OPS.
Langues prises en charge:
SSS - allemand, français, espagnol, italien, Netherland, suédois, Japon, chinois, coréen, thaï, Taiwan, russe, indonésien, turque, grecque, portugaise ;
DIS - anglais / chinois
